In of na de zomer komen, volgens huidige planning, de AB rijtuigen van Exact-train.
Exact-train schreef ons over deze rijtuigen:

Stalen doorgangsrijtuigen serie NS AB7521-7555 van de Exact-train

Inleiding

Aan het eind van de twintiger jaren van de vorige eeuw besloot NS voor de binnenlandse- en internationale sneltreinen 35 stalen D-rijtuigen AB7521-7555 te bestellen. De bij Werkspoor bestelde AB7521-7555 zijn in 1932 en 1933 geleverd. Voor het ontwerp dienden de net afgeleverde Ovaleramenrijtuigen als voorbeeld. De verschillen met deze rijtuigen zijn:

1. De AB7521-7555 zijn uitgevoerd met rechthoekige ramen bij de toiletten,
2. De AB7521-7555 zijn gelast en niet geklonken en zagen er glad en strak uit,
3. De AB7521-7555 kreeg draaistellen van het type T met ingebouwd remwerk,
4. De AB7521-7555 zijn in grotere aantallen gebouwd dan Ovaalramers.

Kleurstellingen, interieur en verbouwingen

De AB7521-7555 hebben de volgende kleurstellingen gehad:

1. Olijfgroen (vooroorlogs) met licht en donker dak, (jaren 30/ 40)
2. Stand groen met donkergrijze daken, (eind jaren 40/ jaren 50)
3. Berlijns blauw. (Vanaf half jaren 50)

De AB7521-7555 kregen een luxueus interieur en waren hierdoor geschikt voor internationale reizigerstreinen. In 1952 verbouwde NS een deel van de AB’s tot rijtuigen derde klasse. Met de klasse verlaging in 1956, werden de nog niet verbouwde AB’s geheel eerste klas en werden de C’s tweede klasse. Tenslotte zijn 2 AB’s verbouwt tot koninklijke rijtuigen.

Inzet

De serie AB’s werden voor de tweede wereldoorlog ingezet voor de binnenlandse sneltreinen met de rijtuigen van de serie C12c 6400, kleine stalen D en houten reizigersmateriaal. Daarnaast werden de AB’s ook ingezet in het internationale reizigersvervoer door Europa. Na de tweede wereldoorlog reden de AB’s zowel met doorgangsrijtuigen (Plan D, Plan E, Plan K, Plan N, Blokkendozen) als met houten materieel en C12c’s in de grote binnenlandse sneltreinen en militaire treinen. Ook werden de AB’s ingezet in internationale treinen door Europa. In tabel 1 zijn de koersborden die bij elk catalogusnummer zijn gevoegd weergegeven. Deze koersborden geven een goed beeld van de inzet van deze wagens.

In het stoomtijdperk reden AB’s achter alle sneltrein stoomlocomotieven in Nederland (o.a. 3700 en 3900) en buitenland. Vanaf de jaren 50 hebben alle Nederlandse elektrische en dieselelektrische locomotieven (BB300, LNER 6000, NS1000/ 1100/ 1200/ 1300/ 2200/ 2400) dienstgedaan met deze AB-rijtuigen. De rijtuigen zijn afgevoerd in de periode 1964 en 1968. Enkele rijtuigen zijn na de oorlog achtergebleven in Oost-Duitsland en Polen en hebben zelfs nog computernummers gehad. In tabel 2 is een overzicht gegeven waaruit blijkt met welke wagens en locomotieven deze rijtuigen hebben samen gereden.

AB7521-7555 van Exact-train

Het Exact-train model zet een nieuwe trend in detaillering. De wagens bezitten meer details dan de collega’s . (O.a. verende buffers, verende vouwbalgen, diverse type lantaarnijzers, open gewerkte veren op de draaistellen, rijk gedetailleerd interieur waarin veel kleuren verwerkt zijn, veel geëtste delen (o.a. trappen en interieur) en veel aangezette metalen delen) De wagens bezitten zeer smalle draaistellen en een metalen frame waardoor zeer goede rijeigenschappen worden gecreëerd. Er zullen ook verlichtingssets leverbaar komen die bovendien makkelijk zijn in te bouwen. De stroomafname is voorbereid voor wisselstroom en gelijkstroom inzet. Kortom de AB7521-7555 is een bijzondere wagen.